Niepokój w „Gryfii”

 

Przedstawiciele związków zawodowych działających w Morskiej Stoczni Remontowej „Gryfia” w Szczecinie napisali list otwarty, w którym wyrażają zaniepokojenie sytuacją spółki. Jak twierdzą, oczekują rozpoczęcia poważnych rozmów z decydentami nie tylko o „Gryfii”, ale o całej branży stoczniowej.

Okazją do dialogu może być zaplanowane na wtorek (4 grudnia) posiedzenie sejmowej komisji gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej, poświęcone sytuacji stoczniowych spółek, w tym również „Gryfii”.

Autorzy listu przypominają, że spółka powstała z połączenia Szczecińskiej Stoczni Remontowej „Gryfia” oraz Morskiej Stoczni Remontowej w Świnoujściu i jest obecnie drugą pod względem wielkości stocznią w Polsce, a największą z udziałem Skarbu Państwa. Zatrudnia ok. 700 pracowników.

– Po trudnym okresie do 2009 roku, szczególnie po fatalnych w skutkach latach 2010-2015 – kiedy to wyprzedano większość terenów stoczni i zdewastowano jej majątek produkcyjny, a w ramach kolejnych „restrukturyzacji” zatrudnienia wyzbyto się większości pracowników o najwyższych kwalifikacjach – z ufnością odebraliśmy przejęcie, w kwietniu 2016 roku, zarządzania stocznią przez nowy zarząd oraz włączenie stoczni w struktury Polskiej Grupy Zbrojeniowej SA – piszą związkowcy.

Dodają, że pokładali też nadzieję w powstaniu resortu gospodarki morskiej oraz zapowiadanej ówcześnie ustawie o aktywizacji przemysłu okrętowego. Jednak, jak twierdzą, po ponad dwóch latach od tego czasu sytuacja stoczni się nie poprawiła, a nawet jest gorsza. Według związkowców, spółka nie ma środków na zakupy materiałów do prowadzenia bieżącej działalności i dotyczy w szczególności budowy lodołamaczy dla Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Gdańsku, grożąc opóźnieniami w realizacji tego kontraktu. Jak zaznaczają autorzy listu, w powijakach jest budowa promu pasażersko-samochodowego dla Polskiej Żeglugi Bałtyckiej. Twierdzą ponadto, że nie widać realnego pomysłu na uzdrowienie sytuacji, kolejne projekty programów naprawczych pozostają na papierze, a stoczni nie pomagało ciągłe odkładanie jej przejęcia przez struktury podległe ministrowi gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej.

– W piśmie związków zawodowych działających w Morskiej Stoczni Remontowej „Gryfia" SA, które trafiło do mediów, trafny jest opis sytuacji z lat 2009-2015 – ocenia Michał Kania, rzecznik prasowy MGMiŻŚ. – Tak ogromne zaniedbania i dewastacyjna polityka w obszarze przemysłu stoczniowego spowodowane działaniami rządu PO-PSL wymagały podjęcia szczególnych działań ratunkowych. 

Cały artykuł w „Kurierze Szczecińskim”, e-wydaniu i wydaniu cyfrowym z 3 grudnia 2018 r.

Tekst i fot. (ek)