Jeszcze w tym roku PKP PLK ma ogłosić przetargi na prace budowlane dotyczące projektu poprawy dostępu kolejowego do portów w Szczecinie i Świnoujściu. Już zamawiane są materiały do wykonania robót wyprzedzających. Przedsięwzięcie pod nazwą „Poprawa dostępu kolejowego do portów morskich w Szczecinie i Świnoujściu” ma zapewnione dofinansowanie unijne.
Likwidacja wąskich gardeł, zwiększenie przepustowości linii, skrócenie czasu dowozu i odwozu ładunków w relacji z portami, znaczący wzrost jakości oferowanych usług oraz podniesienie konkurencyjności zespołu portowego – to cele tej inwestycji. Jej całkowity koszt wynosi ponad 141 mln euro, przy czym uzyskała prawie 120 mln euro dofinansowania ze środków Programu „Łącząc Europę”. Przypomnijmy, że umowę w tej sprawie podpisano w lipcu ubiegłego roku w szczecińskim porcie.
– Chcemy udrożnić dostęp kolejowy do portów w Szczecinie i Świnoujściu oraz zwiększyć ich potencjał przeładunkowy – mówił Jerzy Kwieciński, wówczas wiceminister rozwoju, a od niedawna minister inwestycji i rozwoju. – Zapełniamy lukę, która w województwie zachodniopomorskim istniała. Teraz nadrabiamy te zapóźnienia. To olbrzymia szansa dla Szczecina i Świnoujścia. Też poprzez zwiększenie prędkości pociągów: z 20-30 do 60 km/h. Będą mogły dojeżdżać pełne składy kolejowe, czyli o długości do 740 m. Projekt zakłada modernizację 32 km linii kolejowej, a łącznie ok. 160 km torów. To potężne przedsięwzięcie.
W Szczecinie projekt obejmuje m.in. przebudowę mostu kolejowego nad Parnicą, elektryfikację dojazdu do tzw. Parku Wrocławskiego, modernizację układu kolejowego w rejonie tego parku i terminalu kontenerowego oraz torów pomiędzy stacją Szczecin Port Centralny a nabrzeżami w rejonie przeładunków masowych. W Świnoujściu natomiast dobudowany zostanie drugi tor na odcinku ok. 1,5 km między stacjami Świnoujście SiA – Świnoujście SiB. Przewidziano też m.in. modernizację układu torowego oraz urządzeń sterowania ruchem kolejowym w rejonie stacji towarowej oraz budowę torów zdawczo-odbiorczych na terenie terminalu promowego.
Obecnie przygotowywana jest dokumentacja projektowa. Dzięki temu firma PKP PLK będzie mogła ogłosić przetarg na samą budowę (a nie w formule „zaprojektuj i zbuduj”), co zmniejsza ryzyko ponoszone przez wykonawcę. Według informacji „Rynku Kolejowego”, postępowanie przetargowe ma zostać ogłoszone jeszcze w tym roku.
Nim jednak ruszą roboty, PKP PLK zamierza wykonać prace wyprzedzające. W tym celu ogłoszono trzy zamówienia na materiały. Dotyczą dostaw podsypki tłuczniowej i klińca, szyn oraz podkładów wraz z kompletnymi systemami przytwierdzenia. Mają być dostarczone miesiąc od dnia podpisania umowy do stacji Szczecin Port Centralny i Świnoujście. ©℗
Tekst i fot. (ek)
