Cłowy zawałowy, a jak się mają inne mosty?

 

Zawałowy stan mostu Cłowego nad Regalicą, który w trybie natychmiastowy trzeba było zamknąć w ogóle dla ruchu i przyjdzie wznieść nową jego konstrukcję,  wywołał wśród niektórych szczecińskich radnych obawy o kondycję także pozostałych przepraw nad wodami i estakad.

Dlaczego kontrole stanu technicznego Mostu Cłowego dokonane w ostatnich miesiącach nie wskazywały na zły stan przeprawy? Czy kontrole nie powinny wykryć, że most jest w złym stanie technicznym?  W jakim stanie są: -Most Długi , Most im. Pionierów Miasta Szczecina, Trasa Zamkowa, Most Portowy, Most Pomorzan i Most Gryfitów? Kiedy ostatnio były robione przeglądy stanów technicznych tych przepraw i jeśli tak, to na kiedy zaplanowane są ich remonty? – taki zestaw pytań po ostatniej sesji rady skierował Wojciech Dorżynkiewicz, radny niezrzeszony, do prezydenta Piotra Krzystka.

W odpowiedzi Marcina Pawlickiego, prezydenckiego zastępcy ds. komunalnych, odpowiedzialnego za utrzymanie dróg w mieście, pada zapewnienie, że podległy mu Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego zleca przeglądy mostów co rok, a raz na pięć lat wykonywany jest ich przegląd rozszerzony. Jednocześnie - zdaniem Pawlickiego - kontrolujący nie mieli szansy zobaczyć korozji na specjalnych kablach konkretnie Mostu Cłowego, bo te były obudowane betonem.

- Przeglądy okresowe obiektu wykonywane są przez zarządcę infrastruktury, tj. Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego zgodnie z art.62 ustawy Prawo budowlane. Ostatni przegląd rozszerzony był w grudniu 2013 roku, przegląd roczny w listopadzie 2015 roku, oględziny w marcu 2016 roku. Ostatnie dokonane na obiekcie nie wskazywały możliwości wystąpienia tak gwałtownej awarii, która miała miejsce. Zarządca obiektu przeprowadzał bieżące naprawy i remonty zgodnie z zaleceniami wynikającymi z dokonywanych przeglądów – czytamy w odpowiedzi Pawlickiego na zapytania radnego.

Co z pozostałymi przeprawami i estakadami i jakie środki na nie przeznacza samorząd Szczecina? Urzędnicy przygotowali ranking z ocenami w skali od 2 do 5.Roczne środki przeznaczane na bieżące utrzymanie obiektów mostowych to 1,5 mln zł brutto. Kwota ta wystarcza ledwie na prace konserwacyjno - porządkowe. 

W zestawieniu nagorzej wypada Trasa Zamkowa z następującymi notami: estakady jezdni północnej 2,69, mostami jezdni północnej 3,0, estakady jezdni południowej 2,75 do2,85, mostami jezdni południowej 3,0. . Na lata 2016/2017 planowane jest wykonanie kompleksowego remontu jezdni wjazdowej Trasy Zamkowej (odwodnienie, uszczelnienie, wymiana wyposażenia obiektu, nawierzchnio – izolacje, nawierzchnie i prace antykorozyjne).

W stanie dostatecznym z oceną 3,0 jest most Długi. Nie od dziś wiadomo, że zwłaszcza stabilność tej przeprawy na przyczółku od strony Izby Celnej nie wygląda różowo. Rysy i pęknięcia są tam monitorowane przy pomocy montowanych tam blaszek do okresowych pomiarów rozmiarów pojawiających się szczelin. Skutki obsunięć i spękań widać gołym okiem, kiedy spojrzy się chociażby na obmurowania przy schodach zejściowych na nabrzeże Odry.

©℗

Mirosław WINCONEK

Fot. Mirosław WINCONEK

Cały artykuł w wydaniu wtorkowym Kuriera Szczecińskiego i w e-wydaniu z 5.07.2016 r.

Na zdjęciach: most Długi z zewnątrz nawet wygląda całkiem okazale, ale jego stan techniczny - stosując skalę ocen magistrackich urzędników w Szczecinie - jest ledwie dostateczny.