Widać, że nie masz pojęcia o pojazdach szynowych. Tramwaj powinien jeździć minimum 40 lat. Uczciwie serwisowany i 50-60 lat. A druga storna medalu jest taka, że czym więcej w nich elektroniki tym bardziej podatne są na usterki. Tramwaj czym prostszy w budowie, tym bardziej niezawodny. Poza tym Szczecin jest cholernie bogatym miastem, bo kilka lat temu zezłomował kilkadziesiąt tramwajów poniżej 25 lat.

Od razu widać że nie jesteś trchniczny,. Niech zgadnę politologia? psychologia zwierząt domowych? specjalista obsługi klienta w call center? Myślałeś o karierze politycznej? W PO np?

Wychodzą zaniedbania pisowskiej rady miasta z lat 2010-2018. Wtedy nic nie robiono przy torowiskach.

Wszyscy obrońcy tramwajów do roboty w tej wspaniałej firmie, wiele wolnych stanowisk. Na sprzątanie w nocy pod chmurką zimną wodą cały rok biorą z dnia na dzień.

Wałbrzych 100.000 mieszkańców - likwidacja tramwajów rok 1966.

Olsztyn 2015 - otwarcie pierwszej linii tramwaju. Olsztyn 2021 - podpisanie umowy na II etap linii tramwajowych.

Nie podobają się tramwaje - wynocha do Gliwic, będziecie sobie przybijać piąteczkę z Frankiewiczem. PS. W obecnych czasach trzeba być szczególnym kretynem, by sugerować oparcie komunikacji miejskiej na 18-metrowych autobusach.

To tylko pokazuje jak słuszną decyzją było przeprowadzenie Torowej Rewolucji. Prezydent Krzystek znowu miał rację.

Byliśmy w świetnym momencie likwidacji tramwajów w Szczecinie, niestety - ludzie niemyślący z Sołtysem na czele zdecydowali się na "Torową rewolucję", której jesteśmy świadkami. Każdy średnio rozwinięty szympans widzi, że wszystko z tą inwestycją jest nie tak. Koszt torowej rewolucji to prawie 500 milionów i nie jest to kwota ostateczna. Do tego trupy na torach ze średnią wieku prawie 38 lat, które będą się psuć tak samo często no nowych jak i starych torach. Koszt wymiany taboru, to 2 mld zł.

Likwidacja tramwajów: Gliwice 170.000 mieszkańców - rok 2009, Legnica 90.000 mieszkańców - rok 1968. Pora na Szczecin.

Dlaczego Szczecin nie przejdzie na komunikację Trojlebusami? Co stoi na przeszkodzie?

Na pewno gdyby środki bezrozumnie wydane na 3-4×droższe i zbędne autobusy na baterię i towarzyszącą infrastrukturę, wydano na porządne dopieszczenie tramwajów byłoby lepiej. Niestety religia klimatyczna wymaga stałych ofiar. Będzie jeszcze gorzej jak nie powstrzymamy ekoszaleńców.

Przekuć to w sukces, to wszystko dla walki z ocieplaniem klimatu, ludzie niech chodzą z buta!

Uspokoję wszystkich i tak na koniec roku pracownicy ZDiTM dostaną syte premie. Dziękuję za uwagę

Nad ZDiTM.oraz Sp.ST wisi klątwa.Wszystkie nieczyste złe siły sprzysięgły się.To co od kilku miesięcy obserwujemy w temacie komunikacji miejskiej w Szczecinie zakrawa o skandal.Miasto -mieszkańcy zostali pozbawieni możliwości swobodnego przemieszczania się środkami komunikacji miejskiej.Sceny niczym wyjęte kadry z"Misia"

Ciekawe jak będą zarządzali Fabryką Wody. Pasażerów już przekonali że piechotą zdrowiej

Szczecin idzie wzorem Poznania, i paraliżuje komunikację zbiorową/publiczną!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!