Rozmowa z Tomaszem Hincem, wojewodą zachodniopomorskim
– Sprawuje pan swoją funkcję od początku marca. Coś pana zaskoczyło po wprowadzeniu się do gmachu przy Wałach Chrobrego?
– Wiedziałem, że to odpowiedzialna praca i że jest dużo obowiązków. Zmienił się trochę rytm mojej pracy. Wcześniej pracowałem bardzo intensywnie. Jako wojewoda odbieram jednak SMS-y w nocy – wymagające działania służb – o trudnych, czasami tragicznych zdarzeniach z terenu całego województwa. To jest coś, czego wcześniej nie było.
– Obejmując stanowisko, mówił pan o „twardych inwestycjach infrastrukturalnych”, którymi musi się pan zająć. Które z nich są kluczowe?
– Na pewno szkielet drogowy, czyli monitoring budowy drogi S3 do Świnoujścia wraz z tunelem. Do tego droga S6 w kierunku Koszalina. Ważna jest nowa droga S10 w kierunku Piły, z obwodnicą Wałcza. Rozpoczęcie tej inwestycji, od Szczecina, już ogłosiliśmy. I jeszcze droga, która jest może mniej widoczna z perspektywy Szczecina, ale też bardzo istotna – to droga S11 z Koszalina przez Szczecinek.
– Co oprócz dróg?
– W ramach inwestycji przemysłowych na pewno budowa fabryki propylenu i polipropylenu w Policach, czyli Polimery Police. To oznacza, że na Pomorzu Zachodnim zostanie zainwestowanych ok. 5,5 miliarda złotych! Polimery to praktycznie nowa gałąź polskiej gospodarki. Rozmaite rodzaje w przyszłości produkowanych tworzyw mają szerokie zastosowanie w życiu codziennym i np. medycynie. Istotna jest budowa terminala kontenerowego w Świnoujściu. Docelowo półtora miliona kontenerów przeładowywanych rocznie. To ma duże znaczenie nie tylko dla regionu, ale również dla polskiego państwa – ożywia nie tylko port, ale i handel w tej części Europy. Kolejny temat w Świnoujściu to rozbudowa gazoportu. Nie można zapominać też o Baltic Pipe, czyli budowie gazociągu, który połączy bezpośrednio Polskę ze Skandynawią i umożliwi nam dywersyfikację dostaw gazu. Inna ważna inwestycja to pogłębienie toru wodnego do 12,5 metra. Strategiczną dla rozwoju Polski koncepcją jest również Odrzańska Droga Wodna, czyli wodne autostrady, które od 2030 roku mają mieć odpowiednie klasy żeglowności. Ważne są również inwestycje w uczelnie wyższe w regionie. Pamiętajmy również o projekcie kolei metropolitalnej (512 mln zł), który dotyczy Szczecina i gmin ościennych, czy projekcie przebudowy infrastruktury tramwajowej (173 mln zł).
©℗
Cały wywiad w „Kurierze Szczecińskim”, e-wydaniu i wydaniu cyfrowym z 27 kwietnia 2018 r.
Rozmawiał Alan SASINOWSKI
Fot. Dariusz GORAJSKI
